應從國家戰略層面規劃生物燃料研發
記者 毛海峰 楊曉靜 珠海報道
我國要發展自主知識產權的航空生物燃料，可選擇的生物燃料種類很多，業內人士認為，就我國國情而言，以藻類生物燃料為突破口是最好的選擇。目前我國在藻類生物燃料的研發方面已取得一定的進展，但要在這方面取得進一步突破、並盡快用作航空燃料，還需跨越多個障礙。
已初具規模製備生物燃料的條件
藻類具有的特點非常適合我國的國情，而且從全球藻類生物燃料的研發來看，我國起步也並不晚。到目前為止，我國已擁有了一批掌握藻類生物燃料實驗室技術的一流專家，並在部分企業開展了藻類生物燃料的中試培養和規模化示範。
藻類生物燃料的核心技術主要涉及藻類的篩選和基因工程改造、養殖、光生物反應、收集及油脂提取等，其中藻類基因工程改造和養殖是當前製約藻類生物燃料生產低成本化的關鍵技術。我國在藻類生物燃料方面的研究從上世紀80年代就已起步，目前與西方的差距很小。
如清華大學藻類能源實驗室早在1988年就開始關於藻類生物燃料的研究，目前擁有國際領先的科研實力。中國水產科學研究院、中科院海洋研究所等單位也正在開展以海洋藻類為原料生產生物柴油的研究。上海交通大學藻類製油研究課題組計劃開發適合工業化生產的連續采收、能源消耗低的脫水幹燥和微藻製油技術，建立規模化的微藻製油工廠，在大型容器中養殖微藻。
在藻類生物燃料產業化方面，我國也已經開始進行了藻類生物燃料的中試培養和產業化示範，這標誌著我國初步具備了規模製備生物燃料的條件。
2008年，致力於新能源開發的民營企業新奧集團在國內率先建成
尚缺乏權威性的技術路線規劃
我國在藻類生物燃料的研發方面目前已取得一定的進展，但業內人士認為，要在這方面取得進一步突破、並盡快用作航空燃料，還需跨越多個障礙。
第一，我國藻類生物燃料研究尚未形成合力。《經濟參考報》記者調查發現，盡管我國不少科研團隊在藻類各項技術研發上都取得了進展，但目前他們在研究方向和方法上存在較大的分歧，對彼此的研發進展也不甚了解。不少科研機構“牆內開花牆外香”，在國際上已具有較高的知名度，但國內各界對其研發成果仍了解有限。
第二，缺乏權威性的技術路線規劃。這也是導致我國科研機構各自為戰、研究方向不一致的原因之一。美國由能源部牽頭，目前已發布兩版微藻生物燃料技術路線圖，從藻類資源到各項關鍵技術的梳理，為美國相關領域的研發提供了重要的指導作用。
第三，跨學科的研發團隊力量不足。高成本是目前藻類生物燃料技術產業化的最大瓶頸，而突破這一瓶頸需要通過多學科交叉、集成創新手段來實現，這不僅涉及生物工程等藻類基礎研究學科，還涉及材料學、環境學等多個領域，需要多學科的研究團隊才能完成這項艱巨任務。目前我國這樣的多學科團隊力量還不多。
第四，研發資金投入有待進一步加大。以美國為例，藻類生物燃料的研發資金既包括政府撥款，也包括財團、企業的資助，投資規模以十億美元計。尤其是政府在財政預算中明確撥款，不僅能補充科研資金不足，還能起到較好的資金導向作用。另外，充分調動民間力量融資，也能更好地達到產學研的溝通。
應鼓勵民間資本流向該技術研發
中國石油大學新能源研究中心
一是應從國家戰略層面來規劃藻類生物燃料研發。藻類生物燃料的開發，具有重要的政治、經濟和科學意義，還涉及國家經濟和環境安全，應將其納入戰略性新興產業，提高到國家戰略的高度。目前，我國戰略性新興產業中與藻類生物燃料相關的包括新能源、生物育種，但二者的涵蓋面都較廣。應明確藻類生物燃料作為戰略性新興產業的地位，並出台全國性的產業遠景規劃以及產業技術路線圖等，以更好地引導技術研發和產業化項目的開展。
二是要整合國內相關研發資源，加緊技術攻關。目前我國已擁有多位藻類生物燃料研究的一流專家，若將其研發成果共享，並使其形成合力，必能大大推進我藻類生物燃料技術的研發。不僅要依托國內現有的藻類生物燃料科研力量，建立一支藻類能源科技領域的“國家隊”，還應通過優惠政策，吸引在美國、以色列、日本等國從事相關領域研究的中國專家及早“歸隊”，增強我國藻類生物燃料的科研實力和後備力量，盡快實現在關鍵技術上的新突破。
三是加大政府投入，鼓勵大企業參與研發。國家應加大對藻類生物燃料的科技支持力度，從政策和資金兩條途徑推動技術研發。一方面，政府有必要向直接相關的項目進行投資，從而起到激發研發積極性並引導其他企業參與的作用；另一方面，也要通過相關政策傾斜，鼓勵民間資本流向該領域的技術研發。
四是有序構建藻類生物燃料產業體係。在技術突破的基礎上，著眼未來生物能源產業，建立高素質的藻類能源產業體係。該體係應突出產學研結合，突出技術集成，大力推動新型海洋生物能源產業的形成和發展；也應突出生物能源的綜合利用，使可從藻類中得到的生物柴油、乙醇、甲烷等得到充分利用和發展；還應考慮聯接工業和農業，充分利用農村勞動力。
五是增加政府補貼，規劃好藻類生物燃料銷售網絡。當前，藻類生物燃料在商業化方面還不具有成本競爭力，還需通過政府在價格調控、稅收優惠、市場配額、資金補助、市場準入等方面製定進一步指導政策，扶持藻生物燃料產業的健康發展。
六是國家要盡快組織國內企業把藻類生物燃料應用於航空業。現在波音、空客等國外公司已在用生物燃料替代傳統航空燃料進行航空試飛，對此國家應盡快引導國內航空企業與國內能源企業、能源研發機構結合起來，把藻類生物燃料盡快應用於航空業，以便在今後航空碳減排方面占據主動地位維護國家利益。
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藻類生物燃料的六大優勢
一是含油率高。藻類油脂含量大大高於傳統的油料作物。大豆、棕櫚等油料作物的含油量不足其全部生物量的5%，而藻類含油率最高可達其幹重的80%以上，一般也可達到20%-50%。
二是生長速度快。藻類的生長和繁殖速度顯著高於傳統的油料作物。藻類在正常生長時生物量每24小時即可翻倍，在指數生長期，倍增時間甚至可以縮短至3.5小時。
三是環境適應性強。藻類對環境的適應能力遠遠優於其他油料作物，對生長環境的要求極低，包括終年被冰雪覆蓋的南北兩極，酸堿度極高或極低的湖泊水潭、鹽堿沼澤甚至鹽度飽和鹵水，大洋深處、高山頂及火山口、地熱溫泉、幹旱沙漠等對生命過程極為不利的極端環境中，都有藻類繁衍生息。
四是占用耕地少。藻類是海洋生 態 係 統 的 基 石 ， 占 海 洋 生 物 的50%，因而開發藻類生物燃料可利用廣闊的海洋，其養殖甚至可不占用陸地資源。而現有的油料作物大多為陸生植物，其種植不但會占用大量耕地或林地，甚至會形成與人爭糧的局面，其供給不具備可持續性。
五是環境友好。藻類生物燃料不會增加溫室氣體的排放，又不會對水資源構成威脅。在藻類種植過程中，每增加1噸藻類生物質能，需排放相當於2噸化石能源釋放的溫室氣體，但藻類在生長時也需要基本等量的二氧化碳，因而其二氧化碳的淨排放量近似於零。
六是副產品附加值高。藻類好比是日光驅動的細胞工廠，它能將二氧化碳轉化為生物燃料、食品、飼料和高價值的生物活性物，而且這些光合微生物還可用於生物除汙以及作為固氮生物肥料。大部分藻類在產油的同時，會生產E P A、D H A、蝦青素、胡蘿卜素、藻藍蛋白、飼料蛋白等高附加值產品，這些高附加值產品的綜合利用可以大大 加 快 藻 類 生 物 能 源 的 產 業 化 進程。